Автомобили Ferrari

25 февраля в Барселоне стартовали последние предсезонные тесты команд Формулы-1, в которых приняли участие 19 пилотов, в том числе Кими Райкконен и Михаэль Шумахер.

Все внимание болельщиков в понедельник было приковано к Михаэлю Щумахеру, который снова согласился поработать над настройками болида Ferrari. Вторая машина Скудерии досталась действующему чемпиону мира Кими Райкконену. В итоге молодость «побила» опыт. Финский пилот опередил семикратного чемпиона почти на 0,1 сек. Но Кими показал лишь второе время дня, а вот на первом месте оказался британец Льюис Хэмилтон.

Продолжает удивлять на всем протяжении межсезонных тестов японец Казуки Накадзима из Williams. На этот раз пилот показал четвертое время, проехав всего 54 круга. Пятое место досталось Хейкки Ковалайнену, а шестерку лучших замкнул еще один гонщик из Williams - Нико Росберг.

Фернадо Алонсо проиграл лидеру дня более 0,7 сек, в то время как его напарник, Нельсон Пике, показал лишь 15-е время дня. Относительно высокую позицию занял Адриан Сутил из Force India. Вновь на трассу в Барселоне не выехали болиды Super Aguri, а команда Toro Roso была представлена лишь одной машиной.

С 2008 года на Ferrari будут устанавливать карбоно-керамические тормозные диски, которые хорошо зарекомендовали себя на гоночных автомобилях. Главным преимуществом данных дисков является сохранение эффективности при любой интенсивности использовании. Цена, превышающая стоимость от обычных дисков во много раз, является главным недостатком данных дисков.

Также, карбоно-керамические диски будут весить на 15 кг меньше обычных тормозных дисков, а также, будут дольше служить. Первой моделью, оснащённой керамическими тормозами станет 430 Scuderia.

В окрестностях Маранелло неизвестная группа шпионов сфотографировала тестовый прототип Ferrari. Эксперты не смогли причислить данный прототип ни к одной из ранее известных моделей Ferrari.

Эксперты предполагают, что данный прототип используется для испытания двигателей. Не исключают и того, что он является прототипом Ferrari Dino, выпуск которой запланирован на 2010 год.

Возможно в ближайшем будущем  о суперкаре Ferrari FXX, который появился всего лишь два года назад, и который использовали отработки новых технологий для своих гоночных и дорожных автомобилей, можно будет забыть. К 2012 году в компании рассматривают появление замены знаменитому Ferrari Enzo с боле эффективным двигателем V8. Такой агрегат использовали в своё время в модели Ferrari F40, но сейчас предпочтения отдают моторам V10 и V12.

Нынешний технический директор Ferrari сказал, что в новом суперкаре разработчики исследуют применение двигателей V8 и V12. Он также заявил, что Ferrari больше не стремится увеличить мощность. «Мы должны сделать соотношение веса автомобиля к его мощности лучше, чем у Ferrari Enzo. У нас в запасе еще есть полгода для выбора достойного двигателя», - сказал Роберто Федели.

Похоже, что Фернандо Алонсо хочет в 2009 году получить себе место в Ferrari. Соотечественник двукратного чемпиона Марк Жене советует поскорее определиться с планами на будущий год и не мечтать о роли пилота Ferrari.

Марк Жене: “Не думаю, что итальянцы его ожидают. У Ferrari имеется двухлетний  контракт с Кими Райкконеном и контракт на три года с Фелипе Массой, так что вряд ли он сможет получить там себе место раньше 2010 года. Я его прекрасно понимаю, так как знаю, что все мечтают быть пилотами Ferarri. Я посоветовал бы ему как можно скорее определиться со своими планами на будущий год.

Планируется, что в ближайшие годы разработчики сделают автомобили Ferrari более эффективными. Разработчики планируют сбросить вес и уменьшить потребляемость топлива на 40%. С таким заявлением выступил генеральный менеджер Амедео Фелиса на состоявшемся недавно саммите Reuters Autos во Франкфурте.

Новые экологические требования в Евросоюзе вступают в силу в 2012 году, согласно этим требованиям, новые автомобили должны будут выбрасывать в атмосферу в среднем 120 граммов на 1 км, что в случае с бензиновыми моторами означает расход в районе 5 литров на 100 км. Итальянцам будет чрезвычайно сложно в полной мере выполнить предписания чиновников Евросоюза, но они и не собираются выполнять их полностью. Их целью будет 280–300 г/км.

Разработчикам придётся очень постараться, чтобы добиться таких результатов. Так как двигатели Ferrari считают пиком технологического развития двигателей, и поэтому, будет довольно таки проблематично что-то кардинально улучшить. Но стоять на месте нельзя, как сказал Амедео Фелиса, иначе это приведёт Ferrari к потерии позиций на рынке.

Обидным является то, что в глобальном масштабе старания разработчиков Ferrari никто не заметит, так как компания выпускает в среднем всего 6000 суперкаров в год, поэтому её вклад в эту сферу невелик. Но законы для всех едины, и соблюдать их нужно всем.

В последнее время в моторостроении всё большей популярностью пользуется использование непосредственного впрыска в бензиновых двигателях. Mitsubishi использует данную технологию уже около 10 лет, хороших результатов в этой области добился и Volkswagen. Многие другие производители также стараются не отставать, но Ferrari старается больше всех.

Экономичность и экологичность вряд ли должна волновать инженеров Ferrari, но  использование данной технологии снизит объём вредных выбросов на 40%. Важнее является то, что можно не увеличивая рабочий объём двигателя увеличить его мощность на 10%.

В 2009 году планируют выпустить первый автомобиль Ferrari с таким мотором, им станет Ferrari F430. Помимо новой топливной системы двигатель получит ещё некоторые изменения.